Der TREAD Act
Der TREAD Act wurde im Jahre 2000 als Reaktion auf einen größeren Rückruf defekter Reifen, die unsichere Fahrbedingungen und mehrere Todesfälle von Fahrern (100 Tote aufgrund von Überschlägen wurden abgelösten Reifen zugeschrieben) verursachten, vom Kongress verabschiedet. Der TREAD Act wurde dann eingearbeitet in den bestehenden National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Nationales Gesetz für Verkehr und Sicherheit von Kraftfahrzeugen) von 1966.
Neben anderen Anordnungen wird im TREAD Act gefordert, dass in die in den USA verkauften Fahrzeuge ein System eingebaut wird, das den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck warnt. Seit dem 1. September 2007 muss dieses Warnsystem oder Reifendrucküberwachung (TPMS) in 100% aller PKW, Kleinlaster und Busse eingebaut werden. Autobauer und ihre Zulieferer müssen auch die NHTSA über alle Unfälle informieren, zu denen mutmaßliche Fehler mit beigetragen haben.
Der TREAD Act (Federal Motor Vehicle Safety Standard 138) fordert von den Herstellern von Originalfahrzeugen, dass alle Neufahrzeuge ausgerüstet werden mit:
- einer Reifendrucküberwachung in allen vier Reifen (aber nicht im Ersatzreifen)
- einem TPMS System, das arbeitet, wenn die Zündung an ist und den Fahrer warnt, wenn Reifen 25% oder mehr Druck verloren haben.
- einem TPMS System, das den Fahrer bei einer Fehlfunktion des Systems warnt
- einer TPMS Warnleuchte, die an bleibt, bis der Reifen wieder bis auf ordentlichen Druck aufgepumpt oder die Fehlfunktion des Systems korrigiert wurde
- einer Glühlampenkontrolle der Warnleuchte an der Instrumententafel, die jedes Mal läuft, wenn die Zündung betätigt wird
- Besitzerhandbüchern mit Warnhinweisen zu möglicherweise inkompatiblen Ersatzreifen für das Fahrzeug
Reifendrucküberwachung FMVSS No. 138 – Die endgültige Gesetzesfolgenanalyse des TREAD Act, von der NHTSA. Veröffentlicht 2005.
Reifendruckerhalt – eine statistische Erhebung – NHTSA hat verschiedene Befragungen und Studien durchgeführt, um die Vorteile direkter und indirekter TPMS einschätzen und vergleichen zu können. Die Ergebnisse werden in diesem Bericht vorgestellt.
Wenn Sie mehr über die NHTSA und den TREAD Act lesen wollen, besuchen Sie die Website http://www.nhtsa.gov
